西藏墨脱莲花秘境：探秘中国最后一个通公路的县

2024-12-18徒步阅读 0

墨脱，曾被誉为“莲花秘境”，因地处偏远，交通不便，显得格外神秘。这里是中国境内最后一个未通公路的县，居民们往来全靠溜索桥。这种古老的交通手段虽然制约了墨脱的进步，却也成了外界关注的焦点。

墨脱昔日，人们出行多依赖溜索桥。以旺堆为例，他在背崩乡任财粮干事，出入乡里全靠溜索桥。他曾在过桥时遭遇蜜蜂飞到脸上却无法驱散的尴尬。从墨脱至派镇徒步需四天，旺堆当时每月至少往返两次，耗时过长。这种交通不便，极大影响了当地居民生活及县域发展。在通乡通村公路修建之前，墨脱的发展深受交通限制。

外出途中，交通不畅往往让人陷入险境。以黄昌全的父母为例，1994年首次前往墨脱探亲，在翻越嘎隆拉山时遭遇交通事故不幸身亡。这一悲剧凸显了当时墨脱交通条件的恶劣，让前往墨脱变成了一项充满风险的任务。

墨脱地处西藏东南，海拔约1200米，这里雨水充足，四季如春。这片独特的土地，宛如未被发现的宝藏。然而，由于交通不便，这宝藏似乎被紧紧封存。在2013年之前，这里没有公路相通，因此得名“莲花秘境”。这种封闭状态让墨脱宛如一个孤立于世外的岛屿，人们对它既充满神秘感，又觉得难以接近。墨脱拥有丰富的特产，如石锅和茶叶，但由于交通限制，这些特产难以外运。

当地居民的生活与这一环境紧密相依。在这样的封闭空间中，他们保持着传统的劳动方式和生活方式，很少与外界交流，因而发展机会也不多。

2013年10月，墨脱公路正式启用，标志着墨脱发展的新起点。这条公路终结了墨脱作为“高原孤岛”的历史。它为墨脱带来了新的希望，打破了原本的封闭状态，让山里的村民得以走出大山。居民与外界的交流日渐频繁，随着交通的改善，越来越多的外界物资涌入墨脱，这改善了当地居民的生活质量。

黄昌全对墨脱公路有着特别的感觉。自1994年父母不幸离世，到2013年墨脱公路全线通车，嘎隆拉隧道完工，他亲自参加了通车仪式。站在现场，目睹从波密县到墨脱仅需三小时车程的现实，他内心充满了感慨。

2014年8月29日，派墨公路工程启动建设，旨在提升交通状况。该工程投资约20.15亿元，横跨雅鲁藏布大峡谷，在米林县派镇至墨脱县背崩乡的徒步路线上施工。大部分路段位于人迹罕至的无人区，海拔高差超过2890米，施工难度相当大。预计今年7月1日全线通车，届时派镇至墨脱的车程将缩短至一个多小时，这将显著拉近墨脱与外界的距离，使其更好地融入更广阔的发展框架。

在工程建设中，我们面临众多挑战，这一切都得益于先进的工程技术以及我们坚定不移的建造意志。这一工程的建设彰显了对墨脱地区发展的深切关注，大家期盼它能尽快完工，为地区带来更多的发展机会。

至今为止，墨脱县的公路总长度已达到529公里。这包括138公里的县道、160公里的乡道以及231公里的村道。乡镇公路的覆盖率达到100%，46个行政村的道路都实现了连通。大规模的道路建设对墨脱的发展产生了全面的促进作用。交通的改善使得墨脱内部联系更为紧密，村民间的交流也变得更加方便。

墨脱与外界联系日益紧密，越来越多的游客得以踏入这片土地。他们目睹了墨脱的壮丽风光，感受了当地独特的文化魅力，同时也促进了当地旅游经济的繁荣。

墨脱现在变化显著，昔日的溜索桥已不再，取而代之的是一座座横跨江河的大桥。曾经与世隔绝的墨脱，如今吸引了众多游客。旅游业的兴起促进了当地特产的销售，比如墨脱石锅和高山茶叶等，这些特产通过公路销往各地，为当地居民带来了更多的收入。

墨脱县委宣传部常务副部长旦增多吉指出，景区门票收入将用于景区管理与生态保护。墨脱村民均担任生态护林员，定期巡护山林。交通改善后，墨脱在可持续发展的道路上进行了深入探索。大家对墨脱的这一发展变化有何看法？欢迎点赞、转发，并在评论区展开讨论。