杭州：亚洲最适合骑行的城市，享受春日骑行乐趣
杭州，这个拥有诸多光环和荣耀的城市，竟然是亚洲最适合骑行的城市。然而，这个头衔并未被很多人所重视，并且骑行人口的比例也不高，这就是杭州骑行现状所存在的矛盾之处。
杭州主城区人口约 900 万，路上电瓶车数量很多。环顾四周，真正骑车上下班的人并不多。与榜单上其他城市相比，这一比例确实偏低。在中国自行车运动协会年鉴中，杭州拥有全国最佳骑行路线。然而，这并未让骑行的热度在通勤方面得以体现。这表明杭州在推广骑行通勤方面还有很大的提升空间。在许多城市大力倡导绿色出行之际，杭州的骑行潜力有待进一步发掘。
杭州拥有如此适合骑行的环境，然而在通勤这一用途方面，骑行人口的比例并不高，这是一个值得思考的问题。为何人们更倾向于选择其他交通方式，而非骑行上下班？
如果杭州要向北欧城市看齐，在硬件方面确实存在一定困难。那些城市具备很多自行车专用道，甚至还有自行车高速公路。然而杭州的非机动车道上电瓶车数量众多，要重新规划出自行车专用道是很有难度的。即便如此，杭州依然拥有较好的骑行氛围。硬件设施的欠缺并未阻碍骑行文化的发展，这一点值得我们去思考。
虽然硬件设施存在难点，但是杭州有很多人喜爱骑行，这表明硬件不是决定骑行流行的唯一因素。那其他因素，像杭州的自然和文化等，对人们骑行起到了怎样的推动作用？
杭州的自然环境得天独厚，文化景观也别具一格，这成为了杭州骑行的优势。整个杭州以及浙江都拥有绿水青山和蓝天白云。人们能够在这种三季有花、四季有景的环境里进行骑行。杭州人将骑行更多地视为运动休闲和观光旅游的方式，而非仅仅是通勤。例如在安吉天荒坪进行巡山骑行，以及在千岛湖进行环湖骑行，这些骑行体验在世界范围内都具有独特性。
这种独特的自然文化因素把大量的骑行爱好者吸引了过来。杭州的骑行文化是怎样因为自然以及文化而逐步发展起来的？它的独特性又具体体现在哪些方面？
杭州花费二十多年培育出了浓厚的骑行文化。骑游网的创始人老 A 组织骑行活动非常容易，只要一声令下就会有热烈的反响。并且骑行的人群没有年龄方面的限制，很多人在退休之后还会到处去骑行。杭州存在着很多骑行方面的大神，有在一天内打卡浙西北三座高峰的绕道高手，也有在 12 天内丈量完 318 国道的大神等。这些都体现出杭州的骑行文化在不断发展并且水平相当高。
这一骑行文化是如何从最初的一无所有发展到如今的有，又是怎样从起初的弱小逐渐变得强大的？在其发展的历程中，有哪些方面是其他城市可以拿来借鉴的？
疫情期间，许多户外运动都受到了限制。然而，骑行却出乎意料地变得火热起来。品牌自行车专卖店中的豪车都被抢购一空，骑行队伍的规模也大幅增加。这一现象背后的原因，一方面是人们对户外活动的强烈渴望，另一方面是骑行本身所具有的魅力。在疫情的影响下，人们更加渴望亲近大自然，而杭州的骑行环境以及其深厚的文化底蕴，恰好满足了人们的这一需求。
那么疫情之后这个骑行热潮是会继续保持还是逐渐消退？
为达到碳中和、碳达峰目标，提升城市骑车人口比例是个好办法。杭州目前的骑行队伍主流是二十年来的第三代，这是个积极的信号。若更多人选择骑车通勤，对城市环境改善和目标达成有积极意义。
杭州怎样才能让更多的人加入到骑行通勤的队伍中？亲爱的读者，你是否有意愿选择骑行通勤或者参与到杭州的骑行热潮当中？欢迎你对本文进行评论、点赞以及分享。
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